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来源:齐鲁晚报 2015-01-09

    8日傍晚,记者使用爱召车一直未召到出租车,应用提供的空驶车号码也均为忙音。

  官办“爱召车”怎么也叫不到车

  推广得不好,疑似早已停用

  在滴滴专车、快的专车在济遭遇官方“封杀”的同时,具有官方背景的“爱召车”却疑似停用。

  8日,记者使用“爱召车”叫车数小时未成功,负责研发的浪潮集团有关人员称该软件已停止运营。不过,监管部门济南市客运中心相关负责人则说,“爱召车”正在升级,新系统计划春节前开通。

  曾号称是国内首款

  政府监管的召车软件

  尽管已被官方下了“封杀令”,8日,滴滴和快的两大专车应用平台仍能正常使用。与此同时,由济南市交通运输局客管中心监管、浪潮集团研发的“爱召车”自助召车服务平台却打不着车。

  据悉,2013年4月上线的“爱召车”号称是国内首款由政府监管的自助召车软件。

  8日,记者欲下载“爱召车”,但苹果商店已无此应用,安卓系统仍可下载。记者用个人账号登录“爱召车”,应用提醒召车免费,支付渠道为支付宝。

  该系统共两种召车方式。点击第一种召车方式,输入到达地点,但等待2分钟仍无人抢单,显示召车失败;记者又点击第二种召车方式,选择附近的5辆空载出租车,但拨打对方手机号均显示忙音,再选择距离较远的5辆,仍是忙音。此外,记者尝试预约叫车,等到预约时间,也无出租车主动联系。

  推广初期额外收费

  自毁先机

  “爱召车”为何受到冷遇?

  某出租车公司工作人员说,“爱召车”软件的确用得不多,因为它在宣传上不像滴滴、快的那么强势,再加上这是一款本地服务软件,受众人群肯定比不上滴滴和快的。

  一位出租车司机说,“爱召车”推广时,滴滴、快的软件已经出来了,而且比“爱召车”好用,因此出租车司机安装“爱召车”的很少。

  此外,“爱召车”上线之初,乘客每乘次要缴纳5元电召费及2.5元的信息费。其中,5元电召费上车时交付司机,2.5元信息费由“爱召车”软件扣除。这与推广初期大手笔“撒钱”的滴滴、快的相比,自然丧失了吸引力。

  研发单位称

  该软件亏损严重

  “爱召车”目前有无人员管理运营?记者多次拨打“爱召车”官方网站上的“会员热线”,均无法接通。其博乐体育app下载官网和官微则分别于2013年9月、11月停止更新。

  记者辗转联系到部,其工作人员说,因为亏损严重,集团已经停止运营“爱召车”,原先的负责部门也解散了。

  此前,济南市客管中心主任崔冰说,“爱召车”软件正在进行升级,“比打车软件先进”。崔冰称,春节前将选择部分出租车安装试点。

  据悉,在济南,除了“爱召车”,官方召车系统中还有96576电话召车系统。8日,接线人员说,96576电话召车系统目前运行良好,每天有上百单预约。


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